說到懸架改裝，繞不開彈簧改裝，汽車懸架彈簧的改裝主要目的是改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧性能會影響車輛操控性，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性的改變。彈簧硬度增加，可提高懸架的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動；而車高的降低在降低車身重心的同時，還會減少過彎時車身質(zhì)量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性，并兼顧美觀的效果。

彈簧改裝的目的

彈簧起到了支持車身以及吸收不平路面和其他施力對輪胎所造成的沖擊，更重要的是在振動的消除過程中要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸，維持車子的循跡性。改裝彈簧除了會對硬度加強外，同時也兼顧了升高或降低車身的作用。

汽車用彈簧類型

汽車彈簧可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。

彈簧改裝中重點考慮事項

1、彈簧與減振器的軟硬應搭配合理

減振器太軟，車身就會上下不停地跳躍振動；如減振器太硬就會帶來太大的阻力，甚至讓彈簧失去彈性，妨礙彈簧的正常工作。在懸架系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減振器。

在改裝時需要不斷地匹配嘗試，以設計出最佳的減振器與彈簧組合方案，專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。

2、彈簧與減振器的長短配合

降低車身重心可以降低過彎時車身的質(zhì)量轉(zhuǎn)移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是從改變彈簧著手，使用短彈簧。

一般用于性能改裝的運動型彈簧都會把車身降低大約25～35mm，并把彈性系數(shù)提升20%～30%，通過更換運動型彈簧可以增強車的抗傾翻能力，提高過彎速度極限，還可令車子看起來更有跑車味，更能吸引眼球。

如果更換的彈簧降低車身不到25mm，強度增加在15%之內(nèi)，可考慮使用原裝減振器，這種搭配不但經(jīng)濟，而且在改善操控和外觀之余更可保持原車大部分的乘坐舒適感。

車身降低并不是越低越，過分降低車身會影響減振器、彈簧、等速萬向節(jié)和其他懸架關節(jié)的壽命，而且過低的車身也會對日常行車帶來麻煩。

此外，在改裝懸架系統(tǒng)時彈簧是主角，即應先決定彈簧的強度和長短，其他的配件如減振器等都是用來配合的。建議直接購買特別為某款車型定制的懸架套裝，這樣可以省去很多用于測試和調(diào)校的時間和精力，省時省心。

彈簧硬度如何確定

彈簧主要的作用是提高舒適性和車輪的循跡性，所以彈簧硬度的選擇對行車舒適性和操縱穩(wěn)定性都有著重要影響。但彈簧硬度需要多硬則是一個關鍵的問題，通常這需要經(jīng)驗的累積。

彈簧硬度較高，可提高懸架的滾動抑制能力，減少轉(zhuǎn)彎時車身的滾動，同時車身高度降低可降低車身的重心，減少轉(zhuǎn)彎時車身重量的轉(zhuǎn)移，提高行駛穩(wěn)定性，還可兼收美觀的效果。但是彈簧的硬度較高又會帶來崎嶇路面上車輪循跡性的降低，為操縱穩(wěn)定性帶來負面影響，同時還會導致舒適性的明顯降低。

彈簧硬度偏軟可以提供較好的舒適性，所以對于經(jīng)常行駛在較崎嶇的路面上的車可采用較軟的彈簧，能夠保持比較好的循跡性；對于經(jīng)常行駛在一般路面上的汽車，較軟的彈簧卻會造成懸架系統(tǒng)出現(xiàn)較大幅度的上下擺動，影響操控性。

對于配備有良好空氣動力學組件的汽車，軟的彈簧在速度提高時會造成車身變高，造成低速和高速不同的操控特性。所以，彈簧的硬度較低，會提高舒適性，增加崎嶇路面上車輪的循跡性，同時又會減弱車輛轉(zhuǎn)彎時的循跡性，影響車輛的操縱穩(wěn)定性能。

總之，彈簧的硬度應根據(jù)路面的崎嶇程度來選擇，路面越崎嶇應選擇偏軟的彈簧。